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====== Differentielle Treiber für Timing ======


^  [[projects-internal:tanksignalanzeige:leitungstreiber:ov-leitungstreiber|Treiber]]  ^

Dieser Einschub transportiert differentielle Trafosignale zu verschieden anzeigenden Systemen im HKR bzw. LSB1. Auch werden dort die Monitorausgänge der Trafotreiber (0-10V) intensiv abgegriffen und wahrscheinlich zum nicht aktiven MAPS-2012!\\ Auf der Rückseite finden sich auch Buchsen für differentielle Ausgaben wie Rahmenpulse und Klemmpulse. Die Buchsen scheinen allerdings im Augenblick nicht beschickt zu werden: Im Einschub scheint eine entsprechende Karte zu fehlen!

^  HKR  ^  HKR  ^  HKR  ^ ^  LSB1  ^  LSB1  ^
|  UH3DT2  |  US3DT6  |  UR5DT8  | |  UR4DT5  |  UL4DT4  |
|  UH4DT3  |  UL5DT5  |  UL4DT4  | |  UR5DT8  |  UL5DT5  |
|  UH4DT4  |  UL5DT8  |  UL4DT3  | |  UM3DT2  |  UL5DT8  |
|  UH5DT5  |  UH1DT1  |  US4DT6  | |  US2DT5  |  UM1DT1  |

| {{:sddepartment:infrastructure:lsb4:trei:20220221_082426.jpg?direct&600|Front}}   |
| {{:sddepartment:infrastructure:lsb4:trei:treibereinschub.png?direct&1000|Rückseite}} |

  * Die Timingsignale für Rahmenpuls und Klemmpuls kommen rückseitig vom Timing- Crate über 25pol. Sub-D in den Einschub. Sie werden auf fünf Sub-D NeunpolLeitungen differentiell umgesetzt für entfernte Ziele. Jeder Kanal hat auch einen BNC-Monitorausgang (0-10V).
  * Ausserdem gibt es auch differentielle Monitorausgänge 0-10 V der Trafosignale, die dem alten unter dem unvollendeteten MAPS-System gestellt werden.
  * Es gibt Interlockeingänge zum Profilgitterschutz, die aus dem Trafossystem beschickt werden könnten. Diese Signale werden zum LSB6 Rack2 geführt!